Letecký den Plzeň Líně 2012

Legendární stíhači se představí v Plzni !

Spitfire, Mustang, Mig15. Co jméno, to legenda, která psala ve své době historii letectví takřka po celém světě. Může nám být ctí, že tyto letecké legendy představíme v hlavním letovém programu Plzeňských leteckých dní     25. - 26. srpna 2012!

A proč právě tyto tři historické legendy na našem leteckém dni ? Důvodů se naskýtá hned několik …

Spitfire – není snad slavnějšího typu stíhacího letounu, bojujícího za druhé světové války. Ve slavných československých stíhacích perutích bojovalo i mnoho dnes už slavných rodáků z plzeňského kraje. Jména jako Antonín Liška, Josef Prokopec, Karel Pavlík, Stanislav Plzák, Karel Pošta, Ladislav Světlík, Václav Šlouf či poslední žijící veterán Miroslav Štandera, zůstanou navždy spojeni s tímto legendárním letounem a jejich hrdinnou činností v řadách čs. perutí po boku britské RAF.

Po skončení druhé světové války to byla 312 peruť RAF (tehdy vyzbrojená Spitfiry IXE),  ze které vzešel 5. stíhací letecký pluk, který poté až do svého zrušení v roce 1991 působil z letiště Líně.

Letos je tomu 65 let, kdy bylo možné naposledy v Plzni na veřejnosti spatřit tento legendární letoun. Tehdy se na letišti Plzeň Bory představila devítičlenná akrobatická skupina Spitfirů, která pod vedením odchovance Západočeského aeroklubu Karla Pošty předvedla precizní skupinové lety a on sám pak akrobatickou sestavu.

Letos, po pětašedesáti letech, budete moci obdivovat ladné tvary a lahodný zvuk motoru Rolls Royce Merlin Spitfiru ve verzi VIII, jehož pilot Maxi Gainza z MaxAlpha Aviation přijal naše pozvání a přiletí k nám ze svého domovského letiště v německém Bremgartenu. Zajímavostí tohoto konkrétního Spitfiru může být našim návštěvníkům i fakt, že to byl jeden ze dvou Spitů, které se účastnily natáčení filmu o československých letcích  ve službách RAF "Tmavomodrý svět".

Mustang - V posledních měsících druhé světové války a zejména v dubnu 1945, křižovaly nebe nad českými zeměmi americké stíhací letouny, které jsou všeobecně známy jako hloubkaři nebo kotláři. K hloubkovým útokům se používaly standardní stíhací letouny mezi nimi i P-51 Mustang, ze tří amerických leteckých armád: osmé, deváté a patnácté. Zanechávaly za sebou – mimo jiné – prostřílené kotle parních lokomotiv a hořící nepřátelské stroje na letištích. Nájezdům těchto hloubkařů s nevyhnul ani Plzeňský kraj, kde během posledních měsíců války docházelo k mnoha útokům na různé vojenské cíle. Mustangy bylo možné spatřit nad Plzní i při bombardování plzeňské Škodovky v dubnu 1945 jako doprovodná stíhací letadla chránící bombardéry B17 Flying Fortes před stíhači Luftwaffe.

Mustang, který budete moci spatřit na našem leteckém dni, k nám přiletí, stejně jako Spitfire z domovského letiště v německém Bremgartenu. Majitelem je firma MaxAlpha Aviation a pilotovat jej budou bratři Meierové.

Mig-15 - Květen 1952,  letiště Líně… na právě dobudovanou dráhu letiště Líně dosedá první proudový letoun Mig15. Okamžik, od kterého letos uplyne 60 let, Vám návštěvníkům připomeneme v dobové ukázce přibližující tento významný okamžik v historii letiště Plzeň Líně.

Historie našeho poválečného letectva je až do současnosti nerozlučně spjata s letouny konstruktérů Mikojana a Gurjeviče. Prvním letounem z dlouhé řady byl typ Mig-15 (v kódu NATO "Fagot"), který se u nás poprvé objevil v roce 1951 a na počátku padesátých let stál za prudkým rozmachem našich vzdušných sil.

Letoun MiG-15 (S­102) působil na letišti Plzeň-Líně v letech 1952 až 1975 u mnoha útvarů.   V průběhu roku 1951 byl 5. slp přesunut na letiště Mladá, kde proběhlo přeškolení perso­nálu a přezbrojení na letouny MiG-15 (S­102). V květnu 1952 se 5. slp zúčastnil tradiční květnové vojenské přehlídky, od­kud byl přemístěn na částečně dobudo­vané letiště Líně (společně s 5.slp byl dislokován na letišti Líně od dubna 1952 8.slp, který byl na podzim 1954 přestěhován do Kbel a od podzimu 1959 na letiště Mošnov) 5.slp zde začal plnit úkol ostrahy státní hranice. V té době byl celý svět v zajetí "studené války", která se ta­ké projevovala častým narušováním vzdušného prostoru naší republiky.

10.března 1953 zaznamenal příslušník 5. slp por. Jaroslav Šrámek z letiště Líně první sestřel letounu v čs. poválečné historii. Jednalo se o americký letoun F-84 Thunderjet. Z letiště Plzeň Líně docháze­lo rovněž často k zásahům proti balónům vypouštěným z území tehdejšího NSR. V průběhu roku 1959 se na letiště Líně přemístil z borského letiště také 45. dpzlp. v té době ještě s letouny Avie B-33 (Il-10). Letání na tomto typu ukončila jako poslední, v září 1962, 3. letka 45. dpzlp. Pluk byl přezbrojen na nové letou­ny MiG-15 bis R a nové letouny českoslo­venské výroby L-29 Delfín. 45. dpzlp pů­sobil z líňského letiště až do roku 1969, kdy byl zrušen.

Poslední  3 cvičné letouny MiG-15UTI zůstávají u 5slp až do roku 1975, kdy končí jejich služba na letišti v Líních.

Mig-15 UTI který bude jednou z hvězd našeho leteckého dne, byl vyráběný licenčně v Polsku pod označením Lim-2 a nyní létá s civilním označením SP-YNZ v původních barvách vojenského letectva Polska pod Fundacija Polske Orly. Je jediným létajícím Migem15 v Evropě a přiletí k nám ze svého domovského letiště Deblin.

Aktuálně